KAPAL NUSANTARA ABAD VII,......artefak kapal kuno dari Rembang

          Ingin tahu seperti apa kapal nusantara ?  ini akan menggugah rasa kita sebagai keturunan bangsa bahari.  yaaa rasa bangga bahwa kita adalah ternyata memiliki leluhur yang kiranya adalah pelaut tangguh. sekaligus mampu mempunyai teknologi pembuatan kapal kayu dan terbukti dapat dipelajari sampai kini. salah satunya artefak kapal kuna yang ditemukan di Rembang jawa tengah ,kapal ini sangat istimewa,..karena ditemukan dalam kondisi hampir utuh,..padahal uji carbon atas kapal  mengindikasikan kapal dibuat pada abad 7 masehi. artinya telah hampir 14 abad baru ditemukan sejak terpendamnya kapal ini di dekat pantai sekitar Rembang. bagaimana detailnya ?

Ditemukan Perahu Tertua di Indonesia Dari Zaman Mataram Hindu Pada Abad-7

Beberapa tahun lalu tepatnya pada hari Sabtu tanggal 26 Juli 2008, dipagi hari sekitar pukul 7:30 pagi, beberapa warga di desa Punjulharjo, Kecamatan Rembang, Jawa Tengah sedang membuat tambak garam. Mereka menggali dengan cara memacul tanah di daerah pesisir tersebut.

Lokasi berada sekitar 400 meter dari pantai yang sekarang, yang mungkin dahulunya wilayah situs ini masih merupakan pinggir pantai. Lalu, secara tidak sengaja mereka, para penggali tambak garam tersebut menemukan bangkai perahu kuno yang kemudian wilayah situs itu dikenal dengan nama Situs Kapal Punjulharjo (klik untuk melihat peta satelit)

Dari hasil identifikasi, jenis kapal berasal dari sekitar abad ke 7 dan 8 setara dengan pembangunan Candi Borobudur. Ini adalah penemuan kapal kayu yang paling komplit dan bisa jadi yang tertua di Indonesia!

Dan penemuan tersebut terlengkap di Asia Tenggara karena kondisi kapal tersebut pada lambung bawahnya masih utuh, dibanding temuan di sejumlah wilayah lain seperti di Sumatera dan juga di negara lain seperti di Malaysia dan Filipina.

Lokasi situs Perahu Kuno Punjulharjo.(sources: arkeologijawa)

Perahu Punjulharjo memberi pengetahuan bagaimana teknologi itu digunakan, mulai dari papan-papan yang dilengkapi dengan tambuku yaitu tonjolan pada bagian dalam dengan lubang-lubang untuk mengikat berbentuk kotak.

Juga ditemukan materi lain pembentuk perahu seperti gading-gading gajah yang membuat bentuk melengkung dibagian lunas perahu, ikatan antara papan dengan gading pada tambuku, bagian haluan, bagian buritan, lunas, dan ditempat lainnya.

Bersamaan dengan perahu kuno tersebut, didalamya juga ditemukan pula kapak, tulang, tongkat ukir, tutup wakul dari kayu, pecahan mangkuk dan tembikar lainnya, juga tempurung kelapa serta kepala patung dari batu.

Picture courtesy: arkeologijawa

Dengan keberadaan tersebut sudah pasti Situs Kapal Punjulharjo merupakan aset Nasional, bukan hanya daerah, dan merupakan benda cagar budaya yang harus dilindungi dan dilestarikan.

Seperti yang dikatakan oleh peneliti dari Perancis yang ikut meneliti, Prof. Pierre Y Manguin, bahwa Situs Kapal Punjulharjo sangat spektakuler, terutuh yang pernah ada.

Perahu tersebut juga bukan karena karam atau tenggelam, melainkan ditinggalkan oleh pemiliknya begitu saja. “Mungkin karena sudah tua pada waktu itu”, jelas Manguin.

“Oleh karenanya, bangkai perahu tersebut tidak mudah hancur karena rendaman air laut seperti pada situs perahu-perahu kuno ditempat lain”, tambahnya.

Picture courtesy: arkeologijawa

Sepakat dengan Manguin adalah Siswanto, Kepala Balai Yogyakarta. Siswanto menambahkan, hasil uji sampel itu juga mengukuhkan perahu itu sebagai situs arkeologi kelautan tertua dan terutuh yang pernah ditemukan di Indonesia.

Pasalnya, situs perahu sebelumnya hanya tinggal beberapa papan dan tidak berbentuk perahu utuh seperti di Punjulharjo, Rembang ini. Pada tahun 2009 lalu, para peneliti kembali melakukan penelitian lanjutan disitus tersebut.

SITUS KAPAL REMBANG LEBIH TUA DARI BOROBUDUR
Lokasi temuan perahu kuno di desa Punjulharjo yang kemudian dinamakan Situs Punjulharjo sejak tanggal 17-25 Juni 2011 lalu, untuk kesekian kalinya telah diteliti kembali oleh tim dari Balai Arkeologi Jogyakarta yang masih melibatkan seorang arkeolog dari Perancis tersebut.

Peneliti dari Perancis, Prof. Pierre Y. Manguin (courtesy: situskapaltua.blogspot)

Penilitian difokuskan pada desain dan teknologi yang digunakan untuk membuat perahu, guna menentukan dari mana asal perahu.

Ketua Tim Peneliti Novida Abas ditemui di sela-sela kegiatan menjelaskan perahu situs Punjulharjo termasuk kuno. Dari hasil carbon dating diketahui berasal dari abad ke-7 atau 1.300 tahun yang lalu.

“Penelitian lebih fokus seputar desain grafis perahu sedetail-detailnya untuk selanjutnya akan dilakukan rekontruksi bentuk aslinya,”ujar Novida.

Sementara itu arkeolog Perancis Pierre Manguin saat ditemui menjelaskan perahu yang ditemukan identik dengan temuan perahu lain di wilayah Asia Timur dan Tenggara sehingga dinamakan Perahu Nusantara.

Picture courtesy: arkeologijawa

Situs Punjulharjo menurutnya spektakuler seperti yang telah disebutkan sebelumnya, karena perahu yang ditemukan masih cukup utuh sehingga membantu tim peneliti mengungkap daerah asal dan tujuan perahu berlayar.

“Seperti yang kami teliti beberapa temuan sebelumnya, biasanya perahu tenggelam dan menyiskan potongan papan saja. Situs Punjilharjo spektakuler karena masih utuh,” ungkapnya.

Novida sendiri menambahkan, tim peneliti yang dipimpinnya hanya melakukan uji konstruksi dan usia perahu. Sedangkan pengangkatan dan rekonstruksi akan dilakukan tim lain yang kompeten di bidangnya.

Relief kapal laut di candi Borobudur

Kepala Balar Yogyakarta, Siswanto saat dihubungi terpisah menjelaskan perahu kuno berusia jauh lebih tua dibandingkan Candi Borobudur yang dibangun pada sekitar abad ke-9 Masehi.

Beberapa bulan lalu, sampel kayu perahu yang dikirim ke Amerika untuk diteliti melalui teknologi carbon dating telah keluar. Hasilnya laboratorium menyatakan positif sampel itu berasal dari abad ke 7 Masehi atau sekitar era Mataram Hindu.

Siswanto menambahkan, hasil uji sampel itu juga mengukuhkan perahu itu sebagai situs arkeologi kelautan tertua dan terutuh yang pernah ditemukan di Indonesia.

PATUNG ETNIS CINA DAN TONGKAT KOMANDO
Penemuan kapal di Punjulharjo memiliki nilai lebih setelah ditemukannya benda-benda lain yang ada di dalam kapal kuno tersebut.

Benda-benda itu adalah sebuah tongkat yang masih baik, kepala patung batu bercorak perempuan, berbagai macam pecahan keramik dan tulang pinggul, serta tulang-tulang lain yang sudah hancur dan dikuburkan kembali di lokasi.

Artifak-Artifak dari kapal di Punjulharjo

Untuk kepala patung, Lurah Punjulharjo menyebutkan bercorak etnis China. Sedangkan tongkatnya semacam tongkat komando.

Dilihat dari benda-benda yang tidak biasa itu, dimungkinkan pemilik dari benda-benda tersebut bukanlah orang biasa, tapi semacam prajurit.

Demi keamanan agar benda-benda temuan itu tidak hilang, maka secepatnya Kades Punjulharjo menyerahkan temuan warga tersebut kepada Pemda Rembang, untuk dijadikan bukti pertama akan kebenaran penemuan situs tersebut.

SITUS KAPAL PUNJULHARJO, SATU-SATUNYA BUKTI INDONESIA NEGARA MARITIM
Penemuan kapal yang diperkirakan peninggalan abad 7-8 masehi menurut Prof. PY Manguin seorang ahli kapal dunia dari Perancis merupakan satu-satunya bukti sejarah yang ada bahwa Indonesia adalah Negara Maritim.

Menurut Siswanto salah seorang peneliti, penelitian hingga tanggal 25 Juni 2009, diharapkan bisa merekonstruksi ulang teknik pembuatan perahu Situs Kapal Punjulharjo yang sambungan antar kayunya hanya direkatkan dengan tali ijuk.

Bisa dikatakan bahwa komponen dan konstruksi pada bagian dalam kapal berteknologi rumit. Dan teknologinya berciri khas Asia Tenggara namun tampak nyaris sempurna di situs ini.

Kapal Borobudur, Samudera Raksa sedang berlayar di Tanjung Priok, Jakarta (2003). dalam Ekspedisi Cinnamon. Dari Jawa hingga ke Accra, Ghana di pantai barat benua Afrika, membuktikan bahwa hal tersebut memang terjadi bagi kapal tradisional dengan cadik ganda persis seperti awal abad 8 Masehi yang tergambar pada relief di Candi Borobudur. Namun sebelumya terlebih dahulu akan berlayar ke Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di Afrika Selatan kemudian barulah ke Accra di Afrika Barat. Beberapa saintis percaya kapal ini dibuat oleh orang Indo-Melayu kuno.

Perahu ini adalah perahu berciri-khas Nusantara dan dari besarnya, perahu ini berbobot sekitar 60 ton serta dapat diawaki oleh 12-24 orang awak kapal.

Perahu ini terdiri dari beberapa komponen kayu yang terdiri dari kayu papan untuk dinding dan lunas perahu, pasak, lalu lengkung kapal menggunakan gading gajah,tambuku, tali ijuk dan stringer.

Uji laboratorium menunjukkan sample jenis kayu yang digunakan untuk membuat perahu kuno ini juga ada beberapa macam, diantaranya kayu Nyatok berupa papan untuk lambung perahu, kayu Putih untuk pasak, dan kayu Kuling untuk stringer.

Kayu-kayu tersebut banyak berada di wilayah Asia Tenggara khususnya di pulau Sumatera dan di pulau Kalimantan.

KAPAL AKAN DIAWETKAN
Kapal kuno di situs Desa Punjulharjo, Kecamatan Kota Rembang, Kabupaten Rembang, Jawa Tengah, akan segera direndam dengan cairan kimia jenis polietilen glikol (PEG) untuk mengawetkan.

Ketua Masyarakat Sejarawan Indonesia Kabupaten Rembang Edi Winarno mengatakan perendaman situs produk abad ke-7 Masehi tersebut dilakukan dengan cairan kimia jenis PEG 40. Waktu yang diubutuhkan  untuk itu selama satu hingga dua tahun.

“Kapal kuno tersebut akan ditempatkan dalam ‘cangkang’ (sejenis bejana besar) dan direndam dalam 72.000 liter cairan PEG 40. Perendaman ini untuk mengeluarkan kadar air dari dalam kayu kapal,” katanya.

Dia menyebutkan cairan PEG 40 sebanyak 72.000 liter tersebut senilai Rp. 2,3 miliar. Setelah perendaman pertama selesai dilakukan, maka kapal akan diangkat dan direndam kembali dalam cairan kimia jenis polietilen glikol (PEG) 4000.

Picture courtesy: arkeologijawa

“Kali ini, perendaman dimaksudkan untuk mengisi pori-pori dalam kayu kapal kuno tersebut. Waktu perendaman sama, yakni antara satu hingga dua tahun,” kata dia.

Perendaman kapal kuno dengan cairan kimia, kata Edi, merupakan rekomendasi dari Direktorat Jenderal Benda Cagar Budaya Bawah Air dan Peninggalan Kolonial Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata, Balai Konservasi Borobudur Magelang, Balai Pelestarian Peninggalan Purbakala Jawa Tengah, dan Balai Arkeologi Yogyakarta untuk mengawetkan situs kapal kuno tersebut.

“Baik pada perendaman pertama dan kedua, cairan PEG yang diperlukan masing-masing sebanyak 72.000 liter atau senilai dua kali Rp2,3 miliar,” kata dia.

Menurut Edi, berdasarkan kajian Direktorat Jenderal Benda Cagar Budaya Bawah Air dan Peninggalan Kolonial Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata, pengawetan kapal kuno menggunakan cairan kimia jenis PEG lebih efektif dibandingkan menggunakan cara lain.

“Pengawetan dengan cairan kimia jenis PEG cukup dengan dua kali perendaman itu. Sementara, pengawetan dengan penyemprotan alkohol atau perlakuan temperatur dinilai terlalu mahal.”

“Penyemprotan dengan alkohol misalnya, harus dilakukan secara terus menerus atau secara reguler sepanjang masa,” kata dia.

Ia mengatakan, karena pengawetan kapal kuno memerlukan waktu hingga empat tahun, maka pembangunan museum bahari terpadu di kawasan situs kapal kuno Punjulharjo baru akan bisa diselesaikan paling cepat 2017.

“Kami berharap, selama masa perendaman dan pembangunan museum, para arkeolog dan antropolog bisa mendampingi pelaksana pembangunan. Ini penting untuk memastikan tidak ada penyimpangan dalam pembangunan museum tersebut,” katanya.

Dia mengungkapkan, pengawetan (perendaman kapal kuno dengan cairan kimia jenis PEG) akan dilakukan pada awal 2012.

Picture courtesy: arkeologijawa

“Karena itu, saat ini, kami masih fokus menjaga kelembaban situs kapal kuno dengan merendamnya dalam air dan menutupnya dengan kain. Ini untuk melindungi sementara situs dari kerusakan. Sebab, jika kering, situs kapal akan mudah rusak,” kata dia.

Dia menambahkan, sembari pengawetan dilakukan, Pemerintah direncakan mulai membangun museum bahari terpadu berskala nasional itu pada akhir 2012. (antara)

PERAHU JANGAN DIPINDAH
Balai Arkeologi Yogyakarta juga meminta agar perahu kuno yang ditemukan di Desa Punjulharjo, Kecamatan Rembang, Kabupaten Rembang, Jawa Tengah, tidak dipindahkan. Pemindahan perahu itu dapat menghilangkan nilai historis perahu dan lokasi temuan.

Hal itu dikemukakan Kepala Balai Arkeologi (Balar) Yogyakarta Siswanto ketika berkunjung di situs Patiayam, Desa Terban, Kecamatan Jekulo, Kabupaten Kudus, Februari 2012.

Salah satu artefak: Fragmen Arca / Kepala Patung Batu, yang ditemukan di peranu kuno Punjulharjo.

Menurut Siswanto, berdasarkan hasil uji sejumlah sampel perahu, kayu dan tali ijuk, di Amerika Serikat, perahu Punjulharjo berasal dari abad VII. Lokasi temuan berada di tambak yang dahulu diduga pantai.

“Perahu itu termasuk benda cagar budaya bergerak. Namun kami merekomendasikan jangan sampai perahu itu dipindah untuk mempertahankan kesejarahannya,” kata dia.

menambahkan, Balar mengusulkan agar perahu diawetkan di lokasi. Setelah itu, posisi perahu bisa ditata di dalam air atau diangkat ke permukaan air dengan syarat tidak boleh jauh dari lokasi temuan.

Perahu kuno itu ditemukan sejumlah warga Desa Punjulharjo akhir Agustus 2008. Perahu kuno yang kurang lebih masih utuh sekitar 70 persen itu memiliki panjang sekitar 17 meter dan lebar lima meter.

Di dalam perahu itu ditemukan kepala arca wanita berparas etnis Tionghoa yang terbuat dari batu, patahan tongkat kayu sepanjang sekitar 40 sentimeter, tulang manusia, dan sejumlah peralatan dapur. Saat ini, benda-benda itu diamankan Pemkab Rembang.(Kompas)

FILM PERAHU NUSANTARA SITUS PUNJULHARJO
Situs Punjulharjo di Rembang, Jawa Tengah menjadi satu-satunya situs perahu kuno yang memperlihatkan bentuk utuh perahu nusantara abad ke-7  masehi.

Perahu yang ditemukan oleh penduduk saat menggali lahan untuk tambak garam ini sempat menyita perhatian arkeolog dalam dan luar negeri. Bukan cuma bentuknya yang relatif utuh tetapi juga terungkapnya data teknologi khas perahu nusantara yang nyaris lengkap.

Picture courtesy: arkeologijawa

Tambuku, jenis-jenis ikatan tali ijuk, pasak, dan komponen lain yang belum pernah ditemukan sebelumnya benar-benar menjadi data yang luar biasa penting bagi perkembangan arkeologi maritim, khususnya di Indonesia.

Film tentang perahu kuno ini bukan hanya bercerita tentang situs, tetapi juga menggambarkan bagaimana para arkeolog dihadapkan pada kondisi situs yang unik sehingga memaksa menggunakan teknik-teknik ekskavasi yang khusus. Diceritakan pula rekonstruksi teknis, kisaran kapasitas dan jalajah, bahkan jenis-jenis kayu yang digunakan.

Film Perahu Nusantara Situs Punjulharjo (lihat video dibawah) merupakan film ke-3 yang diproduksi oleh Balar Jogja dalam tahun 2009. Film berformat DVD Video dan VCD ini berdurasi 22′ 33″ dengan narasumber ahli arkeologi Maritim Prof. Dr. PY Manguin (EFEO-Prancis) dan Drs. Lucas PK, DEA. (arkeologijawa)

Ancient Vessel Found at Punjulharjo Village on Rembang in Central Java, Indonesia 

sumber :https://indocropcircles.wordpress.com/2012/02/13/ditemukan-perahu-tertua-di-indonesia/

Interior kapal Vs Interior non kapal........?

                     penataan interior kapal dan interior ruang non kapal, tentu menarik di cermati.mengingat ada banyak persamaan sekaligus juga adanya perbedaan dalam aplikasinya.apa saja yang perlu kita ketahui persamaan dan perbedaan itu ? .....ayo kita lanjutkan lagi

1. persamaan Interior Kapal dengan Interior Non Kapal
                   
                 secara fisik sebenarnya penataan interior kapal dengan penataan interior non kapal itu berangkat dari rencana penataan ruang yang dapat difungsikan secara optimal dan mampu memberikan kenyamanan sesuai kapasitasnya.
jelasnya bagaimana ?.begini misalnya kita ambil contoh ruang tidur........kamar tidur baik di rumah, di hotel, maupun dikapal jelas mempunyai fungsi yang sama. sebagai area yang dituntut untuk bisa digunakan istirahat bagi yang menempati. karena area istirahat yang dimaksud adalah istirahat paling sempurna,...maka suasana yang melingkupi kamar tidur itu wajib memenuhi unsur : ketenangan, nyaman ditempati, ventilasi/penataan udara dan pengaturan cahaya yang memadai.......
ketenangan :...suasana tenang sangat dituntut agar yang memanfaatkan kamar tidur dapat fresh lagi setelah menikmati tidur . disini perencana kamar tidur diminta memahami dimana , dan bagaimana seharusnya kamar tidur ditempatkan. kalau itu kamar tidur di rumah tangga biasa, umumny di tempatkan di bagian yang terlindung dari kegaduhan jalan depan rumah, atau menghindari penempatan yang berdekatan dengan sumber suara yang mengganggu. .sedangkan bila di kapal laut penempatan ruang /kamar tidur harus memenuhi unsur diatas tadi juga. ditambah dengan pertimbangan tempat yang tersedia di kapal.begini maksudnya,.....sangat dimungkinkan kalau karena jenis kapal dan ukuran kapalnya maka penempatan kamar tidur itu "terpaksa menempati " area yabg berada di dinding lambung kapal dan berada di sekitar garis air yang nota bene pada saat kapal berlayar akan selalu memunculkan suara sebagai dampak tumbukan lambung kapal dengan air diluar lambung kapal. dalam kondisi seperti ini maka ,...tak ada pilihan lain kita akan tetap memanfaatkan area itu,.....TAPI ...dengan pengamanan khusus berupa penambahan sarana peredam suara agar kegaduhan yang ditimbulkan dari luar tadi tak boleh mengganggu ketenangan yang berada di dalam kamar tidur i
ini gambaran kamar tidur di Kapal Motor KELUD saat lagi kosong.

        dalam pemasangan fasilitas peredam ini kita dapat memilih bentuk konstruksi yang sesuai dengan konstruksi kapal tersebut....dan pilihan bahan peredam yang memenuhi sarat untuk peredaman. misalnya dengan Glasswool,  Rock wool, Poly Urethane Foam atau bahan lain yang mempunyai kemampuan sebagai peredam suara.

2.Perbedaan Interior Kapal dengan Interior Non Kapal

                       yang paling mudah di cermati penempatan ruang interior itu sendiri. , satu berada di ruangan kapal ,...satu yang lain berada di luar ruangan kapal..(anggaplah di suatu ruang bangunan di darat). ok .....sudah hanya itu ? tunggu .......masih ada yang lain.
perancangan aplikasi konstruksi interiornya.........maksudnya,....bila kita merencanakan  konstruksi interior di ruangan bangunan di darat ,dasar berpijak dalam berfikir akan sangat berbeda bila harus merencanakan konstruksi interior di kapal......mengapa ?

Perancangan konstruksi interior di darat :

1. untuk penentuan titik 0(nol) lantai , dapat dilakukan dengan mengambil patokan pada asumsi titik 0 (nol) jalan . sehingga kita sudah dapat menentukan berapa ketinggian lantai ruang interior kita di hitung dari jalan di depan bangunan kita.. setelah didapat titik 0 tadi kita langsung dapat membuat garis datar rata air arah melintang dan memanjang bangunan yang akan kita bangun dalam formasi segi 4 persegi panjang (umumnya) atau bentuk lain sesuai bentuk lahan yang akan kita bangun                                         
2. sedangkan penentuan dinding ruang kita akan mengikut bentuk formasi pondasi bangunan yang telah ditentukan sesuai bentuk bangunan.. sedang garis tegak/vertikal dinding ruang berpedoman pada garis datar rata air yang tadi dibuat sebelumnya. pedoman ketegakan dinding ini adalah dengan membentuk posisi dinding yang tegak lurus terhadap garis rata air    
3. kalau penempatan serta model kap/atap bangunan akan mengacu pada formasi dinding/balok pengangga yang sudah di rencanakan sesuai bentuk bangunannya.

Perancangan konstruksi interior kapal :

1. penentuan titik 0(nol) lantai diambil dari posisi geladak kapal (bagi yang berada di atas geladak/dek kapal) . geladak dijadikan acuan karena posisinya memang berada di atas geladak kapal.   acuan dimaksud adalah sisi atas geladak kita gunakan sebagai titik awal pengukuran untuk menentukan titik 0(nol) lantai ruang interior. misalnya setinggi 5cm....dari titik geladak tertinggi kapal. jadi angka itu berasumsi bahwa tebal alas lantai 3cm+tebal lantai 2cm............bagaimana ruang yang berada diatas tank top/floor/lantai kapal dan itu pasti dibawah geladak/dek kapal..?..........yaaa gunakan pedoman tank top/floor/lantai kapal itu sebagai pedoman pengukuran titik 0 (nol) lantai kapal. ketinggian lantai ruang interior dapat dibuat lebih tinggi,  sama tinggi atau bahkan lebih rendah dari floor yang ada....dengan tetap mempertimbangkan bahwa posisi lantai yang akan dibuat tetap tidak akan mengurangi kekuatan konstruksi kapal , keamanan kapal secara utuh.
2. untuk dinding ruang interior kapal dapat di rencanakan dengan berpedoman pada jarak gading kapal.......ini di lakukan demi kemudahan penempatan kerangka dinding ruangan yang akan di buat.     ....bila terpaksa karena tuntutan ukuran ruang menginginkan kerangka tambahan untuk dinding, maka boleh menambah penegar untuk penguatan dinding yang dipasang itu,..asalkan tidak boleh mengganggu kekuatan , keamanan konstruksi kapal
3. sedang perancangan atap ruang interior kapal ,..relatif lebih sederhana dibanding perancangan atap ruang interior non kapal. ...mengingat secara umum pemasangan atap ruang interior kapal akan mengikuti konstruksi ruang kapal yang tersedia.    umumnya ruang ini berada di bawah geladak tertentu.    kecuali ruang navigasi yang berada paling tinggi dibandingkan dengan ruangan lain yang ada di kapal. ....atap ruang navigasi memang akan dibuatkan rangka tersendiri ,namun tetap pengaturan komponen konstruksinya ,..tetap akan mengikuti bentuk konstruksi dan ukuran yang ada di kapal tersebut

. 

belajar mandiri lewat internet

                    Sebagai manusia yang hidup dijaman "kemudahan komunikasi" ini tentu kita tak asing lagi dengan fasilitas internet,
siapa yang belum pernah bersentuhan dengan internet.? tentu masih ada juga manusia dibelahan bumi yang masih terpencil--suku terasing dan beberapa lagi yang masih belum beruntung.
bersyukur kita yang sudah di beri kemudahan dalam berkomunikasi ini apalagi dapat memanfaatkan internet

1. Internet dan Interior Kapal

           bagi yang masih belum mengenal disiplin ilmu Interior Kapal, tentu bertanya : apa iya ada ilmu yang mempelajari tentang interior kapal,? ...dimana dapat mempelajari ilmu itu  ? berapa lama belajarnya ? bagaimana Belajarnya ? apa sarat pertama belajar ilmu Interior Kapal  ? bagaimana hubungan belajar ilmu Interior Kapal dengan Internet ?

jawabannya tentu juga bisa disampaikan sebagai mana mengikuti pertanyaan yang ada .
apa iya ada ilmu yang mempelajari tentang interior kapal,? .......yaaa ada
dimana dapat mempelajari ilmu itu  ?.........di sekolah SMKN3 Buduran Sidoarjo-Jawa Timur,. atau belajar mandiri dengan buku rujukan tentang interior kapal yang dapat di unduh dari buku sekolah elektronik(BSE) direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan DepDik Nas Republik Indonesia
berapa lama belajarnya ? ..........kalau lama belajar di SMKN3 Buduran Sidoarjo Jawa Timur selama 7 semester(3,5 tahun), sedangkan bila mau belajar mandiri tergantung kemampuan menyerap ilmu yang ada di sumber belajar(buku) yang dipelajari
bagaimana Belajarnya ?.............belajarnya dengan methode teori dan praktek. proporsinya 40% teori dan 60% praktek. praktek 2 bulan saat semester genap di tahun ke 2,dan 2 bulan tahun ke 3  lalu pada 1 semester penuh berada di industri yang terkait saat di semester 7.
apa sarat pertama belajar ilmu Interior Kapal  ? ..........jelas harus menguasai ilmu dasar perkapalan
bagaimana hubungan belajar ilmu Interior Kapal dengan Internet ?.........internet dalam hal ini jelas merupakan sarana yang dapat membantu bagi peserta belajar untuk lebih mudah mendapatkan sumber belajar tentang Interior Kapal
(bersambung.........................)

Perkenalan awal ,..Interior Kapal .

1.1.Pendahuluan

               Sebagai satu disiplin ilmu teknik perkapalan, mungkin ilmu Interior kapal kurang dikenal masyarakat  bila dibandingkan dengan disiplin ilmu perkapalan yang lain.   bandingkan misal dengan permesinan kapal, perencanaan kapal, kelistrikan kapal,pengelasan kapal......meski secara tuntutan pemanfaatan di bidang pembangunan kapal disiplin ilmu Interior kapal ...jelas amat di butuhkan. 

                                       

                                          Gambar :Ruang klas pembelajaran teori Interior Kapal
                                                          di SMKN 3 Buduran Sidoarjo/STMN Perkapalan

                                Gambar :Ruang Simulator Interior Kapal untuk Kamar Tidur ABK
                                (terhalang sedikit oleh bakal perahu naga BAITHO YUDHO                                                                 milik tim dayung WELING STEMAPAL ) di bengkel praktek                                                               Interior Kapal SMKN3 Buduran Sidoarjo/STMN Perkapalan .


1.2.       Sejarah Desain Interior

Dahulu desain interior hanya dikenali sebagai ilmu dalam menghias ruang dalam bangunan. Sejak dahulu manusia telah menata dan menghias ruang dalam tempat tinggal mereka untuk tujuan kenyaman dan keindahan. Bahkan sejak zaman prasejarah manusia purba telah mulai melukis dinding gua yang menjadi tempat tinggal mereka. Meskipun hal tersebut tidak bisa dikatakan sebagai desain interior, tetapi pemikiran dasar untuk perancangan interior ruang telah dimulai oleh mereka meskipun masih dalam tahapan yang masih sangat sederhana.

                  Salah satu lukisan goa yang ada di Maluku

Sejarah desain interior berjalan bersamaan dengan pembangunan struktur bangunan. Dalam merancang struktur suatu bangunan dahulu orang sudah merencanakan pula hiasan estetika yang akan mempercantik tampilan struktur bangunan tersebut. Hiasan yang biasa dipergunakan dahulu adalah lukisan dan ukiran, dengan melukis dan mengukir struktur bangunan seperti pada dinding dan pilar maka hiasan ini juga mempercantik tidak hanya untuk eksterior tetapi juga pada bagian interior suatu bangunan yang didirikan.

Dalam perkembangannya desain interior memiliki banyak kaitan dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi manusia. Saat ini dengan tuntutan kebutuhan manusia yang semakin beragam, perancangan interior telah berkembang dengan memanfaatkan teknologi terkini. Dengan memanfaatkan teknologi akan semakin mempermudah segala kegiatan manusia yang berlangsung didalam ruangan. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi juga banyak berpengaruh terhadap perubahan desain interior masa kini yang lebih mengutamakan pada fungsi selain dari segi estetika interior ruang. Keterbatasan ruang tidak lagi menjadi penghalang untuk melakukan berbagai aktivitas didalamnya, bahkan bisa dikembangkan untuk multifungsi pada satu ruang.

Perkembangan teknologi  merupakan suatu pertimbangan lain dianggap memiliki peran yang besar dalam kemajuan desain interior dari masa ke masa. Untuk memenuhi kebutuhan yang akan lebih mempermudah kehidupan manusia, peran teknologi ini menjadikan desain interior ruang berubah dari masa ke masa sesuai dengan kemajuan zaman dan tuntutan kebutuhan. Selain itu peran dari perkembangan gaya hidup juga berpengaruh pada perubahan desain interior ruang.

Sejarah desain interior sendiri tergambar dengan jelas di beberapa bidang yang berbeda. Berdasarkan sejarah arsitektur yang menyertakan elemen seni dekorasi, termasuk furniture, karya seni dari besi, kaca, keramik dan tekstil, yang seringkali dikelompokkan secara terpisah. Untuk perancangan interior semua hasil karya seni ini tidak hanya berfungsi sebagai pelengkap tetapi menjadi elemen yang menyatu dengan semua hasil karya yang terdapat dalam interior ruang, baik memiliki fungsi maupun hanya sekedar dekorasi saja.

Peran dari seorang perancang interior sejak dahulu dituntut  untuk mampu menjawab permasalahan yang muncul dalam merancang interior ruang dengan memanfaatkan ilmu dasar yang dimilikinya dengan menggabungkan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi. Dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi saat ini, kemajuan teknologi mempengaruhi dalam kehidupan sehari-hari manusia. Hal ini juga berpengaruh pada perancangan desain interior ruang masa kini. Dahulu kebutuhan dapur merupakan ruangan yang kotor dan berantakan, sekarang kebutuhan dapur itu semakin menjadi terbatas dan bisa diakomodir dengan teknologi yang memudahkan pekerjaan di dapur yang tadinya sulit dikerjakan.

Saat ini perkembangan desain interior di dunia berkembang sejalan dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi. Gaya hidup instan dan praktis menjadi pilihan sesuai masyarakat yang tidak mau lagi direpotkan untuk hal yang bisa dipermudah dengan kemajuan teknologi. berbagai  aktivitas sehari-hari ditunjang dengan teknologi terkini sehingga akan mempengaruhi desain interior ruang aktivitas mereka. Contohnya inovasi pada desain interior dapur semakin sederhana dengan  peralatan modern di dapur seperti kompor gas, kompor listrik, penghisap asap, oven microwave, mesin pencuci piring (dishwasher), dan lain lain.

Kesan dapur sebagai bagian rumah yang terletak di belakang dan kotor tidak lagi terlihat pada desain dapur masa kini yang lebih modern dan bersih. Peran dari inovasi peralatan dapur yang lebih modern dan praktis telah membuat dapur menjadi tampil lebih indah.

1.2.       Konsep Dasar Interior

Desain interior merupakan suatu karya seni yang mengungkapkan dengan jelas dan tepat suatu bentuk ruang yang mencerminkan fungsi dan estetika, dengan tetap memperhatikan faktor-faktor lain yang mendukung keberadaan ruang tersebut.

Latar belakang dari mengatur ruangan sebagai bagian dan pekerjaan dalam mendesain interior ruangan adalah karena penghuni atau pengguna ruangan menghendaki adanya suasana yang nyaman, baik, indah dan mampu melayani segala kebutuhan secara fisik mapun emosional. Dengan penataan interior yang baik maka diharapkan segala kebutuhan

Sistem atau cara pengaturan ruang dalam yang mampu memenuhi  pesyaratan tersebut  itulah yang dinamakan dengan “desain interior” (interior design).

Desain interior  memiliki pengertian yang sangat luas, yang menyangkut berbagai aspek didalamnya, sosial, budaya, ekonomi, teknik, dan dalam peranannya mencerminkan kehidupan manusia desain interior bisa memperlihatkan semua aspek tersebut. Dengan hanya melihat suatu desain interior suatu ruangan maka penilaian dapat diberikan terhadap ruangan tersebut baik terhadap perencana, pemilik, pengelola dan pengguna ruangan tersebut. Sehingga perancangan yang kurang tepat bisa berakibat salah terhadap suatu penilaian orang yang berada didalamnya.

Dengan berpegang untuk menciptakan ruang yang nyaman dan indah, desain interior memiliki sebuah peran yang sangat tinggi dalam mempengaruhi orang yang berada didalamnya. Seiring dengan perkembangan zaman saat ini desain interior telah berkembang guna memenuhi tuntutan masyarakat akan suatu ruang. Fungsi dari ruang yang menjadi landasan utama dalam ilmu desain interior tidak lagi hanya sebatas itu saja. Pada perkembangannya, selain memperhatikan juga segi estetika, ada beberapa pertimbangan lainnya yang diperhatikan oleh seorang perancang interior. Faktor-faktor tersebut antara lain adalah keamanan dan segi teknis yang menyangkut ruang dalam interior.

Kebutuhan akan ruang merupakan latar belakang adanya ilmu desain interior, karena pada hakekatnya manusia membutuhkan ruang untuk beraktivitas dan menghabiskan sebagian hidupnya didalam ruangan. Maka untuk menjawab kebutuhan ini diperlukan suatu perencanaan interior yang baik dan bisa membuat nyaman orang yang berada di dalamnya. Selain itu pertimbangan suatu fasilitas yang dibutuhkan untuk aktivitas didalam ruangan juga menjadi pertimbangan untuk merencanakan suatu interior ruangan.

Ruang tidur merupakan ruang yang harus didesain secara cermat, mengingat di ruang inilah manusia menghabiskan waktunya untuk beristirahat tidur, selain itu pertimbangan kegiatan dan kebutuhan akan fasilitas lainnya harus  diperhatikan seperti lemari penyimpanan,meja kerja, meja rias, perangkat televisi untuk hiburan, dan kebutuhan lain yang diperlukan oleh pemilik kamar tersebut.

Tuntutan akan perkembangan teknologi informasi merupakan suatu pertimbangan yang dianggap memiliki peran yang besar dalam kemajuan desain interior. Orang dengan mudah mengakses informasi dengan bantuan berbagai media salah satunya adalah media elektronik internet, kemajuan teknologi informasi ini telah memungkinkan suatu kemajuan dalam bidang interior bisa di ketahui secara cepat oleh pengguna di seluruh belahan dunia. Selain itu perkembangan teknologi informasi ini telah membuat kebutuhan ruang semakin sederhana dan tidak rumit lagi, karena dengan kebutuhan ruang yang bisa digabungkan untuk berbagai fungsi dan didesain secara fleksibel sesuai dengan kebutuhan ruang untuk aktivitas tertentu..

Dalam perancangan interior juga harus dimulai dengan berpikir secara luas mengenai lingkungan sekitar manusia. Memperhatikan lingkungan sekitar ruang merupakan suatu kebutuhan yang harus diperhatikan secara seksama. Karena manusia bereaksi, dan bertindak pada suatu ruangan dengan cara yang berbeda-beda sesuai dengan lingkungan dimana ruangan itu berada. Maka perancang interior harus menitikberatkan pada faktor utama dalam sistem perancangan interior, yaitu :

a.    Manusia

b.    Ruang

c.    Lingkungan

Dari ketiga faktor tersebut maka perancang dapat mempertimbangkan banyak hal yang menjadi kebutuhan dalam merancang interior. Kebutuhan-kebutuhan tersebut merupakan bagian penting yang akan menjadikan keberhasilan dalam merancang suatu ruangan, karena tanpa mempertimbangkan ketiga faktor tersebut akan menjadi mustahil hasil akhir interior ruangan akan bisa dikatakan berhasil.

a.    Manusia

Informasi yang dikumpulkan disini adalah orang yang menjadi pemberi tugas atau klien, dan nantinya akan menjadi pengguna ruangan tersebut . Disini komunikasi antara perancang dan klien perlu dilakukan dengan baik, karena dari komunikasi dua arah ini nantinya akan timbul gagasan yang bisa di sampaikan oleh perancang guna memenuhi kebutuhan ruang yang dibutuhkan oleh klien. Dengan komunikasi yang baik di harapkan akan dihasilkan rancangan yang baik secara teknis dan estetis, tetapi tetap dengan mengacu pada kebutuhan klien ( misalnya dalam pembangunan kapal pemilik/ pemesan kapal disebut ” ship owner”)

b.    Ruangan

Informasi mengenai ruangan baik fungsi dan jenisnya merupakan suatu pertimbangan yang harus diperhatikan oleh perancang. Karena ruangan adalah obyek pekerjaan yang harus dilakukan maka penguasaan terhadap ruangan harus benar-benar diperhatikan terutama dalam segi teknis dan mekanis. Jenis ruangan akan berpengaruh pada perancangan yang dilakukan, karena perancangan akan perpedoman pada faktor teknis dan mekanis yang telah ada. misalnya dalam pembangunan kapal tentunya berapa jumlah ruangan yang dibutuhkan dan masing-masing memiliki fungsi dan kegunaan yang berbeda, sehingga kapasitas dan volume ruangan perlu diperhitungkan.

c.    Lingkungan

Lingkungan sekitar yang menjadi obyek perancangan harus dipertimbangkan sebagai bagian dari lingkungan interior ruang yang dirancang. Kaitan antara lingkungan sekitar akan sangat berpengaruh pada lingkungan dalam interior ruang, perancangan ruang interior yang tidak mengindahkan lingkungan sekitarnya bisa berakibat tidak baik untuk ruangan tersebut.

 (bersambung)